Autoestrada que carrega veículos elétricos em movimento — Tecnologia, Impacto e Futuro
Introdução da mobilidade elétrica
A mobilidade elétrica está a evoluir rapidamente, impulsionada pela necessidade de reduzir emissões de gases com efeito de estufa, melhorar a eficiência energética e oferecer soluções mais práticas para os utilizadores de veículos elétricos (EV). Uma das inovações mais promissoras é a tecnologia de carregamento dinâmico de EV em autoestrada — um sistema que permite a recarga contínua das baterias dos veículos enquanto estes circulam em movimento, sem necessidade de paragens.
<Em França, um projeto pioneiro foi lançado no troço da autoestrada A10, perto de Paris, onde veículos elétricos equipados com os sistemas adequados podem recarregar em tempo real graças a bobinas de indução embutidas sob o pavimento. Esta tecnologia representa um avanço significativo nas soluções de carregamento EV, com potencial para impactar profundamente a mobilidade sustentável.
Contexto tecnológico
A tecnologia de carregamento dinâmico, também conhecida como sistema de rodovia elétrica (ERS – Electric Road System), baseia-se na transmissão de energia elétrica sem fios, via campos magnéticos, entre a infraestrutura rodoviária e os veículos em movimento. Ao contrário dos sistemas de carregamento tradicional que exigem paragem e ligação física, este sistema permite que a energia seja transmitida através de bobinas ou condutores embutidos no pavimento.
O projeto francês na A10 usa tecnologia de indução magnética, em que 900 bobinas de cobre foram instaladas sob o asfalto. Quando um veículo equipado passa por cima destas bobinas, um campo magnético é gerado e absorvido por um receptor instalado na parte inferior do veículo, convertendo-se em energia elétrica que recarrega a bateria em tempo real, mesmo enquanto o veículo se desloca a velocidades de autoestrada.
Como funciona o carregamento em Movimento
O sistema de carregamento dinâmico opera com base em princípios físicos semelhantes aos usados em carregadores sem fios de dispositivos eletrónicos, mas adaptados para alta potência e velocidades de trânsito rodoviário.
Componentes técnicos da estrada elétrica
- Bobinas de transmissão: Inseridas sob o pavimento rodoviário, essas bobinas geram um campo magnético oscilante quando energizadas.
- Receptores no veículo: Dispositivos montados sob os EV captam esse campo magnético e convertem-no em corrente elétrica para a bateria.
- Sistema de controlo e sensores: Monitoriza o veículo e ajusta a transferência de energia em tempo real para maximizar a eficiência.
Transferência de energia
Quando um veículo equipado passa sobre a secção equipada com bobinas, o sistema ativa automaticamente a transmissão de energia sem contacto físico. Os testes realizados confirmaram que a tecnologia é capaz de transferir mais de 200 kW de potência média com picos acima de 300 kW — valores comparáveis aos sistemas mais avançados de carregamento rápido atuais.
Benefícios tecnológicos
- Elimina a necessidade de paragens para carregamento durante a condução.
- Permite reduzir o tamanho e o peso das baterias, especialmente em veículos pesados.
- Diminui a “ansiedade de autonomia”, um dos principais entraves à adoção de EV.
O Projeto na França (A10)
A França tornou-se pioneira ao instalar e testar a primeira autoestrada pública capaz de carregar veículos elétricos enquanto estes circulam em condições reais de tráfego. O projeto, denominado “Charge as you Drive”, foi desenvolvido por um consórcio liderado pela VINCI Autoroutes, em colaboração com a empresa de tecnologia Electreon, a Vinci Construction, a Universidade Gustave Eiffel e a Hutchinson.
Localização e extensão
O ensaio está localizado na autoestrada A10, cerca de 40 km a sul de Paris, num troço de aproximadamente 1,5 km de comprimento equipado com bobinas de indução instaladas sob o pavimento.
Resultados dos testes
Testes com veículos protótipo — incluindo um camião pesado, uma carrinha, um carro de passageiros e um autocarro — mostraram que o sistema pode transferir energia de forma contínua durante a condução normal, com potências de pico acima de 300 kW e médias superiores a 200 kW.
Redução de baterias e custos
Uma das vantagens apontadas pelos responsáveis do projeto é a possibilidade de reduzir significativamente o tamanho e peso das baterias dos veículos, o que, por sua vez, diminui custos de produção, peso total do veículo e consumo de matérias primas.
Comparação com carregamento convencional
O carregamento dinâmico representa um paradigma diferente do carregamento convencional. Para comparar:
| Critério | Carregamento Convencional | Carregamento Dinâmico |
|---|---|---|
| Paragem necessária | Sim – paragem em estação | Não – carregamento em movimento |
| Tempo útil de viagem | Reduzido por paragens | Máximo – sem interrupções |
| Tamanho da bateria | Grande (para autonomia) | Potencialmente menor |
| Custo de infraestrutura | Estação e cabos | Instalação na estrada |
Impacto dinâmico na Mobilidade Elétrica
O carregamento em movimento pode ter impacto transformador na forma como os EV são utilizados, especialmente em transportes comerciais e logística:
- Redução da ansiedade de autonomia, pois a necessidade de longa autonomia diminui.
- Maior eficiência energética ao reduzir a necessidade de baterias grandes e pesadas.
- Melhoria na utilização de frotas comerciais, com menos paragens e maior produtividade.
Desafios e limitações
Apesar das vantagens, existem desafios significativos que ainda precisam de ser resolvidos:
- Custo de instalação elevado para grandes extensões de autoestradas.
- Padrões técnicos ainda em desenvolvimento e falta de harmonização internacional.
- Eficiência energética — perdas de energia e complexidade de manutenção.
Perspetivas futuras e expansão
Os resultados promissores em França sugerem que esta tecnologia pode, no futuro, ser expandida para maiores extensões da rede rodoviária, com metas ambiciosas, incluindo estudos que propõem milhares de quilómetros de Electric Road Systems até 2035.
Integração com a descarbonização
A integração de sistemas de carregamento dinâmico pode acelerar a descarbonização dos transportes rodoviários ao reduzir diretamente as necessidades de bateria e emissões associadas à produção de materiais.
Implicações para Portugal
Embora ainda não existam projetos idênticos em Portugal, estudos internacionais ilustram potenciais benefícios:
- Adaptação de infraestruturas existentes para incluir tecnologia sem fios em corredores críticos.
- Redução de custos para frotas e logística electrificada em percursos de longa distância.
- Promoção de Portugal como líder em soluções inovadoras de mobilidade sustentável no sul da Europa.
Conclusão
A tecnologia que permite **carregar veículos elétricos enquanto circulam em autoestrada** representa um avanço profundo na evolução da mobilidade elétrica, potencialmente transformando a forma como pensamos sobre autonomia, infraestruturas e eficiência energética. Os testes em França na autoestrada A10 demonstram que este sistema é viável em situação real e abre caminho a uma nova era em que a estrada deixa de ser apenas um meio de transporte e se torna parte ativa da infraestrutura de carregamento.
Créditos imagens e cover: Ai Stock photos by Vecteezy
